与此同时，“兴航海588”轮上，货船船长郑某华正通过频道向福州VTS中心报告船舶即将沉没，随即与二副开始逃生。在房间睡觉的其余4名船员也相继被碰撞产生的动静吵醒，并相继开始逃生。

随着该轮船首朝下入水，6名船员相继落入水中。船首破损进水，货船也迅速发生沉没。直至凌晨4时21分，货轮上，除大管轮郭某忠外，其他5名船员在水中游至附近的“乾坤03”轮后被救起。

涉事渔船涉嫌肇事逃逸

自称“慌张害怕”欲先返港修船

事故发生后，调查组调查发现，“闽连渔62198”轮涉嫌肇事逃逸行为。

经调查，发生碰撞后，“闽连渔 62198”轮船长黄某建来到驾驶台，叫醒其余3名船员检查本船情况并吩咐赖某登到船头查看损失情况，表明黄某建与赖某登二人知晓本船与它船发生碰撞事故的事实。

该渔船明知与它船发生碰撞事故，未与“兴航海588”轮互通名称、国籍和登记港等船舶信息，未立即采取减速/停车及其他一切可用的方法和手段对当时发生的碰撞情况进行核实，未及时向海事管理机构报告，即擅自驶离事故现场。

据渔船船长黄某建陈述，事发后十几分钟，他们在返回连江县筱埕镇定海渔港途中，其已接到海事、海渔等主管机关电话通知，获知沉船及人员落水事宜，但他根据赖某登反馈的“前舱有水”的情况判断本船存在进水可能。两人均比较慌张害怕，决定先返回渔港检修，在抵达渔港后，听到电台中均是搜寻救助的通话，又决定返回现场水域。

根据专家论证会专家组意见，事发当时，事发水域天气、海况良好，“闽连渔 62198”轮作为碰撞船舶，明知发生水上交通事故且距离事故现场最近，是最有条件对遇险人员实施救助的船舶，该轮在事故发生后也未严重危及自身安全，有义务留在现场、有义务实施救助。“但该轮擅自离开事故现场，致使货轮落水人员未能得到及时救助，最终轮船1人死亡的严重后果，符合肇事逃逸情节。”

对于涉事人员处理建议，调查报告称，黄某建，“闽连渔62198”轮船长，碰撞事故发生后，在不严重危及自身安全的情况下，未履行法定救助义务并驾驶船舶逃离事故现场，其行为已构成肇事逃逸，涉嫌违反《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，建议移送司法机关调查处理。

赖某登，“闽连渔62198”轮当班驾驶员，违反相关规定，造成“兴航海588”轮船舶沉没、1人死亡，在本起事故中负有直接责任，涉嫌违反《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，建议移送司法机关调查处理。