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4秒读懂事件! 灾难性内爆,多名富豪深海瞬间死亡,每人都承受了每平方英寸4930磅的水压,事故原因公布

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灾难性内爆,多名富豪深海瞬间死亡,每人都承受了每平方英寸4930磅的水压,事故原因公布

灾难性内爆,多名富豪深海瞬间死亡,每人都承受了每平方英寸4930磅的水压,事故原因公布

综合新华社等媒体8月5日报道,美国海岸警卫队5日发布2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告。这份300多页的调查报告概述了事故的关键调查结果、事故主要成因以及其他因素。

报告认为,事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。

潜水器的突然内爆是由于“结构完整性”的丧失,所有乘员都承受了每平方英寸4930磅的水压,导致“瞬间死亡”。这样的压力值,相当于在一枚硬币大小的面积(1 cm²)上压着3.5头成年亚洲象,金属或复合材料在同等压力下可能瞬间崩溃。

美国海岸警卫队5日发布“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告

报告指出,事故的主要原因是运营公司未能遵循“既定的工程安全和测试规范”。泰坦潜水器由碳纤维制成。这是一种坚固的材料,但此前未曾用于深海潜水器。部分原因是碳纤维在高压下不可靠,其层状结构会在所谓“分层”的过程中分离。大多数潜水器的船体由钛或钢制成。

事故调查委员会还发现,在2022年的潜水考察作业后,“泰坦”号的船体已出现异常,当时,船上乘客曾报告听到一声巨响,“海洋之门”(OceanGate)首席执行官斯托克顿·拉什表示这“只是潜水器在框架内晃动”,但传感器后来显示这是分层现象。海洋之门勘探公司未能进行适当调查和解决。

图为“泰坦”号深海潜水器

调查人员认为,海洋之门勘探公司应对“泰坦”号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而,在2023年考察“泰坦尼克”号邮轮残骸之前,海洋之门勘探公司没有采取任何与数据相关的行动,没有进行任何预防性维护,也没有妥善存放“泰坦”号。

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图为“泰坦”号内部

造成这些匪夷所思行为的部分原因,是公司为了省钱。到2023年时,公司的财务压力已经导致拖欠员工薪水。一名前员工告诉调查人员,公司经济状况非常紧张,因此“做出了一些危及安全的决定”。同时,公司还通过“有毒的工作环境”——通过随时解雇员工和承包商的方式,阻止他们对安全表达担忧。

图为事故调查报告截图

在去年的听证会上,潜水器的视窗制造商作证称,公司产品的额定承受水深只有650米,远低于泰坦潜水器前往的3800米深海。

报告特别点出了拉什的角色,称如果他幸存,可能会被追究刑事责任。

事故调查委员会主席贾森·纽鲍尔表示,这起导致5人遇难的事故本可以避免。“历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素,为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训。我们迫切需要更强有力的监管。”他说。

据此前报道,2023年6月18日,“泰坦”号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜,前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸,在出发1小时45分钟左右后失联。“泰坦”号发生“灾难性内爆”,包括潜水器运营公司“海洋之门”(OceanGate)首席执行官斯托克顿·拉什在内的5人瞬间死亡,其中有3人为付费游客。6月22日,美国海岸警卫队确认了此事。潜水器残骸数日后在海底被找到。

潜水器事故前后对比 来源:海洋之门、美国海岸警卫队

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据悉,5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

图为遇难的5名乘客 来源:报道视频截图

据介绍,“海洋之门”公司于2021年开始提供“泰坦尼克号之旅”,并于2022年完成了第二轮探险之旅。据该公司官网介绍,在2022年,带有任务的专家们7次潜入海底,并拍摄出了“令人惊叹”的图像,发现了一些此前未被发现的沉船细节。此外,潜入海底的专家还拍摄了8K视频,展示了沉船的更多细节。据悉,该公司此前还推出了一本共150页的图册,其中包含了由探险专家分别于2021年和2022年潜入海底拍摄的沉船图片的副本。

据英媒2023年1月报道,自2021年开启“泰坦尼克号之旅”以来,“海洋之门”公司已经将约60名付费乘客和15-20名研究人员送到了距离“泰坦尼克号”沉船遗址仅几英寸的地方(1英寸约为2.54厘米)。

据介绍,参与这项为期八天七夜的旅程总计约花费25万美元(约合人民币180万元)。此前在接受英媒采访时,“海洋之门”的负责人斯托克顿表示,创建这个项目的初衷,就是希望把富裕的人和研究人员的需求相结合,“将那些想要冒险的富有者与需要研究资金的研究人员相结合”。

编辑|程鹏 杜恒峰

校对|段炼

每日经济新闻综合自新华社、红星新闻、财联社等

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