今年上半年，歼-10CE在外军空战中一举击落多架战机，自己无一损失。这一辉煌战绩也让歼-10的研发历程再次被广大军迷津津乐道。事实上，歼-10的研发历程充满了传奇色彩，生动体现了中国航空工业自立自强的精神。

歼-10战机 朱鹏摄

歼-10的故事，要从1982年的初春说起。当时，后来被誉为“歼-10之父”的宋文骢正在贵州的中国航空科研与生产基地，为歼-7Ⅲ飞机的试制做技术交底工作，突然接到一个电话，要他赴北京参加新歼方案论证会。当时传达的信息是，方案已经基本定了，只是叫成都所去几个人，“参谋参谋，完善一下方案”。

1982年2月，新歼研制方案评审论证会在北京召开，成都所宋文骢、成志明、谢品和王子方应邀参会。谢品回忆称，当时让宋文骢有些措手不及的是，会议前的预备会之后，相关领导突然找到他们询问，“你们有没有方案汇报？”

宋文骢对此有些诧异，“我们不是只参加方案评审吗？”但领导答道，这次会议各级单位都很重视，来了这么多专家，成都所组建的时间虽然不长，但毕竟也是战斗机研究所，既然来了，机会难得，“正式会上，你们把对新歼研制的基本想法谈一谈吧。”

于是，在这次会上宋文骢获得了15分钟的发言时间。谢品则从兄弟单位借来了明胶片，几个人连夜从带来的资料里，将鸭式布局飞机的图形、基本数据重要性能曲线摘录下来，谢品还徒手画了新歼方案俯视图和性能表。

对于这段历史，宋文骢后来在其传记里曾写到：“国家在这么困难的情况下，拿出这么大一笔钱搞新歼研制，实在是不容易啊！我们要搞，就要搞一架像样的飞机，搞一架能在未来10年或20年都不落后于世界的飞机，我们要从学习模仿的传统思维里跳出来，搞一架真正由中国人自行设计的先进战斗机！”

这一思路，也让宋文骢的发言在正式会上获得了热烈的掌声，新歼方案也从“基本定了”变成了“继续论证”。此后，新歼开启了长达两年的论证。直到1984年2月，在河北涿县桃园宾馆召开的新歼布局方案会议上，成都所的鸭式布局方案被最终确定为新歼方案！它，便是后来缔造空中传奇的歼-10飞机。

1986年7月14日，宋文骢被正式任命为新歼（歼-10）总设计师。这一年，他已经56岁了。谢品回忆称，当时，也有人问过宋文骢，“年龄不饶人哪，这架飞机能在你手里最终定型吗？”但宋文骢笑着表示，“能不能在我手里定型，我说了不算，但有一点可以肯定的是，通过这架飞机的研制，中国一大批现代飞机设计研制的人才肯定会成长起来！”

后来，歼-10工程团队培育了大量的年轻人才还接过了老一辈航空人手中的接力棒，成为歼-20等型号的研制骨干。

如今，已经从事飞机设计工作32年的成都所副总设计师任云松，依然记得研制歼-10的那段岁月。在接受《环球时报》记者采访时他表示，自己很幸运1993年大学毕业后一参加工作，就加入到了歼-10团队，参与了研制工作。那个时候条件虽然比建所时好很多，但和现在比仍然很艰苦。严寒酷暑，大家都在没有空调的环境里工作。

“从歼-10开始部装，我就到成飞配合生产，每天早上七点出发，晚上十一二点才回家。这毕竟是我国第一个自主研制的型号，面临着很多问题，也有很多的压力，所以1998年3月23日，歼-10首飞成功的时候，我非常激动！尽管后来我经历了更多首飞，但最让我激动的还是那一次！”任云松称。

据《环球时报》记者了解，歼-10立项时曾确定下了三大目标：研制出适应2000年后作战环境、具有世界先进水平的新一代飞机；建立第三代飞机研制、专业配套的先进歼击机研制基地；培养一支素质高、技术精、作风硬的航空技术人才队伍。而从歼-10系列化及其后续型号的发展来看，这三大目标目前均已全部实现。

任云松在谈及此事时表示，除此之外，歼-10还有一大贡献，就是为中国战斗机的生产打造了全供应链体系，牵引了国内成品厂、材料、元器件等领域的全面升级进步。成都所在中国战机发展的“危急存亡之秋”，以自立自强之精神，做出了继往开来的重要贡献！

勇于创新——成都所从蓝天向空天迈进

在与成都所科研人员交流的过程中，《环球时报》记者最直观的感觉就是，无论是耄耋长者还是青年才俊，大家都对“未来”有着充沛的探索精神。这与成都所自建所之初，就非常注重对未来发展战略探索的“气质”高度吻合。